Her skal E39-anlegget starte

STARTER HER: I dette området ved Grauhelleren vest i Kristiansand skal E39-prosjektet starte. Prosjektdirektør Asbjørn Heieraas (i midten) på befaring sammen med utbyggingssjef Harald J. Solvik (t.h.) og Håkon Lohne, rådgiver planprosesser.

Se siste nytt om prosjektet her 

Først ut er strekket som har fått navnet «Kristiansand vest – Mandal øst». Konkret er det området fra Grauthelleren i Kristiansand gjennom Songdalen, Søgne og rett over kommunegrensen til Mandal ved Døle bru. Nye Veiers E39-stab jobber i høygir for å få alt på plass overfor de interesserte totalentreprenørene i september 2017.

– Vi merker at det er knyttet store forventninger og interesse fra både bransje og publikum til prosjektet, sier utbyggingsdirektør Asbjørn Heieraas.

Spaden i jorden
Fra september i år vil det foregå en prosess med å finne fram til den aktøren som man skal inngå avtale med.

– Vi regner med å signere kontrakt i mai 2018 med en totalentreprenør, sier Heieraas.

Kontraktens størrelse er foreløpig antydet til 4 milliarder norske kroner, i tillegg kommer merverdiavgift.

– Ting skjer ganske fort etter at kontrakten er signert. Da ønsker vi at spaden settes ganske umiddelbart i jorden. Planen er at entreprenøren starter sine forberedende arbeider innen utgangen av mai 2018, sier Heieraas.

Nye Veier merker stor interesse i markedet for å få oppdraget. Både blant norske og internasjonale entreprenører. Bare på første strekket regner man med rundt tusen personer vil ha sitt daglige virke.

– Kontrakten vil få store positive ringvirkninger for samfunnet, både regionale og lokalt, påpeker Heieraas.

Arkeologiske utgravninger og grunnboring
Allerede på sensommeren i år kan man se tegn til at ny vei er i kommingen. Arkeologiske utgravninger starter opp like over fellesferien. I tillegg skal det foretas grunnboringer. Grunnboringene skal gi et bedre grunnlag for å bedømme hva slags masser som finnes i områdene som skal bygges ut. Det gir et bedre grunnlag for entreprenørene å treffe med sine planer og beregninger når de skal gi inn sitt tilbud på kontrakt.

Strekningen Mandal øst – Mandal by
Strekningen som er definert som Mandal øst – Mandal by er delstrekning nummer to som skal realiseres i porteføljen. Her er man i gang med å utarbeide et konkurransegrunnlag for såkalt tidliginvolverings-kontrakt. Det betyr at totalentreprenør også skal stå for utarbeidingen av detaljreguleringsplan. På den måten skal man få inn entreprenørskapet tidlig i planarbeidet. Intensjonen er å finne de gode løsningene som gjør at man kan bygge smartere, og derigjennom raskere og billigere uten å gå på bekostning av trafikksikkerhet, omgivelser og kvalitet.

– Parallelt jobber Nye Veier med optimalisering av korridorene. Det er et kostnadsreduserende tiltak som er med å øke samfunnsnytten og redusere tiden med bompengeinnkreving, sier Heieraas.

Anleggsstart er planlagt til årsskiftet 2019/-20.

Statlig plan gjennom Rogaland
Planarbeid pågår for fullt i Rogaland. Korridorvalget gjøres her gjennom såkalt statlig plan. Det betyr at kommunene har gitt fra seg reguleringsansvaret og at utredningsarbeidet gjennomføres av Statens vegvesen.

Nye Veier ønsker å starte utbygging fra Sandnes-siden og arbeide seg sørover. Fremdriftsplanen er foreløpig noe uavklart. Sannsynligvis vil arbeidet kunne starte i løpet av fire til fem år.

Bompenger
Det er stort engasjement rundt bompengesatsene det er anslått at veifarende må betale. Det er anslått en kostnad på ca 170 kroner å kjøre fra Kristiansand til Lyngdal.

– Størrelsen på bompengesatsene er politisk bestemt i Stortinget. Fordelingen mellom statlige penger som tilføres prosjektet og andelen bompenger er bestemt av Stortinget, og ligger utenfor Nye Veiers kontroll, opplyser Heieraas.

KNUTEPUNKT: Området ved Grauthelleren blir et vesentlig trafikknutepunkt på ny E39.